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2024.11.29
▼浦賀から観音埼灯台へ
2021.7.31 walk
2021.8.1 up
▼2024年11月に友人たちと再訪
これは別ページ
▼観音崎と観音埼灯台
・灯台の名称としては「埼」
・現在の通称としては「崎」
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contents
【 観音埼と野島埼の位置 】
▼東京湾（江戸湾）周辺
・幕末〜明治前期の時期として、地図から考えてみよう。
・政治と経済の中心が東京（江戸）で、開港地が横浜である以上、東京湾（江戸湾）の重要性は明らかである。
・欧米列強にとっても、東京湾から横浜に安全に入港するためには、近代灯台の設置が必要になる。
・本来、航海の安全のために灯台が設置されるわけだが、その背景には、政治、外交、経済、軍事などの要素が入り組んでいる。
【 浦賀湾 】
▼浦賀湾
・浦賀は深い入江。
・写真、左側が湾の奥になる。
・江戸幕府は浦賀奉行を配置した。
▼浦賀湾 ・浦賀の外を望む。
・遠くに房総半島の山々が見える。
【 観音埼灯台 】
▼観音埼の砲台跡 ・観音埼灯台へ向かう途中。
・海防を強化するとは砲台を築くこと。
・時間を感じさせる。
▼観音埼灯台の直下
・この道を抜けて灯台に向かう。
・地層がよくわかる。
・ひと一人しか通れない。
▼観音埼灯台
・対岸の富津岬はとても近い。
・左は木更津方面、工業地帯が見えます。
・これはiPhoneで撮影。
・この日は7/31土。8/2月から、神奈川県も緊急事態宣言となり、見学できなくなります。2023年現在は大丈夫です。
・燈光会ＨＰ：観音埼灯台
▼観音埼からの眺望
・対岸の富津岬はとても近い。
・左は木更津方面、工業地帯が見えます。
▼灯台の説明
・わかりやすい説明です。
・日本最初の洋式灯台。
▼外洋に向かうコンテナ船
・いろいろなコンテナを積んでいます。
▼外洋に向かうコンテナ船
・白黒にしたら、別な味わいがでます。
▼観音埼灯台
・登ったら、けっこう高度感がありました。
▼外洋に向かうコンテナ船
・雲のスペースを大きくした写真です。
・お気に入り。
【 浦賀駅ホーム 】
▼浦賀駅ホーム
・京浜急行浦賀線
・浦賀駅のホーム。品川行の普通電車。
・1000系とでもいうのでしょうか。
・京浜急行の標準的な色です。
・iPhoneで撮影。
▼浦賀駅ホーム
・けっこう長いホームです。
・浦賀は京急本線の終点です。
・ただし普通は浦賀行ですが、京急久里浜行や三崎口行の急行・特急は手前の堀ノ内で分かれます。
・駅名表示板の終点の掲示が好みです。
・はしっこはホッとしますね。
【 洋式灯台の歴史 】
▼洋式灯台の設置
・1853 ペリー来航（浦賀）
・1854 日米和親条約
・1855 ハリス来日
・1858 日米修好通商条約
・1859 貿易開始 → 輸出超過
・1866 改税約書 → 洋式灯台８カ所を約す
・1868 王政復古（明治新政府の成立）
・1869 観音埼灯台（三浦半島）最初の灯台
・1870 野島埼灯台（房総半島）２番目の灯台
【 おまけ：野島埼灯台 】
▼海ほたる 2015.1
・東京湾上、アクアライン中継点の海ほたる。
・横浜方面の眺望。後方は丹沢、左端は大山。
・1853年アメリカ艦隊が来航し、開国を迫る。
・近代史の起点。翌年、日米和親条約。
・ペリーが見た江戸湾の風景も、このようなものだったろうか。
▼野島埼灯台 2015.1
・灯台の手前から撮影。
▼野島埼灯台から太平洋 2015.1
・彼方にはアメリカ。見えませんでした。
・沖を行く船が見える。もう夕方が近い。
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